چند نوع رستوماد وجود دارد، و سپس ساخته‌هایی هستند که شما را وادار می‌کنند دوباره به این فکر کنید که یک خودروی کلاسیک چه می‌تواند باشد. توتِم اتومبیلی به‌طور کامل در دسته‌ی دوم قرار می‌گیرد. شاید نام این شرکت کوچک ایتالیایی برای شما آشنا نباشد، اما یکی از خیره‌کننده‌ترین رستومادهای مبتنی بر آلفا رومئو را در جهان می‌سازد. نام این مدل GT Super است، و جدیدترین نسخه‌ای که از کارگاه آن‌ها خارج شده، مدلی است که لقب "Jarama" را به خود گرفته است.
این مدل خاص نام خود را از پیست تاریخی جاراما گرفته است، جایی که یک GTA Junior 1300 در یک مسابقه‌ی طاقت‌فرسای چهار ساعته در قهرمانی خودروهای تورینگ اروپا ۱۹۷۲ به پیروزی رسید. مانند تمام مدل‌های GT Super، این نسخه نیز کاملاً چشم‌نواز است، اما با چندین جزئیات سفارشی که در ۴۰ نمونه‌ی دیگر برنامه‌ریزی‌شده توسط توتم دیده نمی‌شود، متمایز می‌شود.
GT Super Jarama دارای بدنه‌ی فیبر کربنی ساخت توتِم است که با رنگ خاص Blu Cervino پوشیده شده است—رنگی که بیشتر حس کلاسیک دارد تا زرق‌وبرق. برای افزایش حس انحصار، توتِم از نشان‌های جانبی ماشین‌کاری‌شده‌ی CNC استفاده کرده که لوگوی شبدر آلفا رومئو را با نوشته‌ی "Jarama" ترکیب می‌کند.
در داخل کابین، از چرم Connolly Cognac روی صندلی‌ها، سقف و پانل‌های کناری استفاده شده است. همچنین، این شرکت ایتالیایی دو کرونوگراف کلاسیک تگ هویر را در سمت سرنشین قرار داده است، به‌عنوان ادای احترامی به «دوران طلایی مسابقات، زمانی که حتی زمان‌سنجی یک عملیات دستی و آنالوگ بود.» باقی فضای کابین نیز با آلومینیوم و فیبر کربن با مهارت بالا تکمیل شده است. یک دسته‌دنده گِیت‌شده‌ی زیبا با مکانیزم تعویض نمایان نیز در این خودرو دیده می‌شود.
قلب تپنده‌ی GT Super یک موتور ۲.۸ لیتری V6 توئین‌توربو است که توسط Italtecnica توسعه یافته است. این موتور دارای شش دریچه‌ی گاز مجزا، سیستم تزریق مستقیم و پورت، چهار سوپاپ در هر سیلندر بوده و ۵۹۱ اسب بخار (۴۴۱ کیلووات) در ۷,۲۰۰ دور بر دقیقه و ۵۱۶ پوند-فوت (۷۰۰ نیوتن‌متر) گشتاور تولید می‌کند.
این شرکت ایتالیایی یک نسخه‌ی قدرتمندتر از این موتور را نیز ارائه می‌دهد که ۷۳۹ اسب بخار (۵۵۱ کیلووات) و ۶۲۷ پوند-فوت (۸۵۰ نیوتن‌متر) گشتاور دارد. البته، یک پلاک در داخل کابین این مدل GT Super نشان می‌دهد که توان خروجی آن ۶۷۰ اسب بخار است. تنها گزینه‌ی گیربکس برای این خودرو، یک دستی شش‌سرعته‌ی گیت‌شده است که قدرت را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.
توتِم قیمت مشخصی برای این نسخه اعلام نکرده است، اما اگر کنجکاو باشید، مدل پایه‌ی GT Super از ۵۳۹,۰۰۰ یورو (حدود ۵۸۴,۰۰۰ دلار با نرخ تبدیل فعلی) شروع می‌شود. البته، این قبل از اضافه کردن آپشن‌ها و شخصی‌سازی‌هاست—که می‌تواند قیمت نهایی را به بیش از ۷۰۰,۰۰۰ دلار برساند. در این نقطه، دیگر کمتر شبیه یک ماشین است و بیشتر شبیه به نمایشی از فیبر کربن همراه با یک دسته‌دنده!